Producenci

NARZĘDZIA POMIAROWE

Sortuj wg: ▲ Nazwa produktu | Cena
Cyfrowy miernik ciśnienia w oponach oraz głębokości bieżnika Cyfrowy miernik ciśnienia w oponach oraz głębokości bieżnika
Cena: 115,00 zł
szt.

Pomiar ciśnienia opon w jednostkach PSI, Kpa, Bar
Zakres pomiaru:
0-100 PSI
0-7 bar
0-700 kPa

Pomiar głębokości bieżnika
Zakres pomiaru 0-22mm 8" cali

Dokładność: ± 1%

Gwintomierz 24 listki 0,25-6mm metryczny Gwintomierz 24 listki 0,25-6mm metryczny
Cena: 27,00 zł
szt.
Gwintomierz 28 listki 4-62mm calowy Gwintomierz 28 listki 4-62mm calowy
Cena: 39,00 zł
szt.
Gwintomierz 58 listki 4-62mm calowy i metryczny Gwintomierz 58 listki 4-62mm calowy i metryczny
Cena: 48,00 zł
szt.
Lampa stroboskopowa Lampa stroboskopowa
Cena: 115,00 zł
szt.
Lampa stroboskopowa Lampa stroboskopowa
Cena: 119,00 zł
szt.
Miernik ciśnienia sprężania BENZYNA 20bar. Miernik ciśnienia sprężania BENZYNA 20bar.
Cena: 120,00 zł
szt.

ciśnienie max. 21bar
urządzenie pasuje do wszystkich gniazd świecowych

Przeznaczenie serwis motoryzacyjny, badanie ciśnienia sprężania w silnikach z zapłonem iskrowym.

Konstrukcja urządzenie pomiarowe, manometr analogowy o skali 3 - 20 Bar (50-300 PSI), umieszczony w korpusie adaptera.

Manometr wyposażony w 2 rodzaje końcówek: stożkową, gumową , która uszczelnia gniazdo świecy zapłonowej oraz końcówkę wkręcaną w gniazdo świecy (M10X1 M12X1,25 M14X1,25 i M18X1,5)

Manometr z końcówką stożkową i końcówkami wkręcanymi

w plastikowym opakowaniu

Miernik tester ciśnienia sprężania w silnikach benzynowych Miernik tester ciśnienia sprężania w silnikach benzynowych
Cena: 48,00 zł
szt.

ciśnienie max. 21bar
urządzenie pasuje do wszystkich gniazd świecowych

Przeznaczenie serwis motoryzacyjny, badanie ciśnienia sprężania w silnikach z zapłonem iskrowym.

Konstrukcja urządzenie pomiarowe, manometr analogowy o skali 3 - 20 Bar (50-300 PSI), umieszczony w korpusie adaptera. Manometr wyposażony w końcówkę wkręcaną w gniazdo świecy (M14 i M18)

Miernik tester wytrysku paliwa silniki benzynowe 10bar Miernik tester wytrysku paliwa silniki benzynowe 10bar
Cena: 112,00 zł
szt.

Uniwersalny zestaw do pomiaru ciśnienia sprężania wtrysków w silnikach benzynowych.

Serwis motoryzacyjny, badanie ciśnienia
wtrysku w silnikach benzynowych.
Ciśnienie max. 10 bar
Urządzenie pomiarowe: Manometr analogowy
o skali 0-10 bar (0-140PSI)

Towar nowy, zapakowany w solidnej jakości walizkę.

Przelewowy zestaw diagnostyvzny do wtryskiwaczy COMMON RAIL Przelewowy zestaw diagnostyvzny do wtryskiwaczy COMMON RAIL
Cena: 180,00 zł
szt.

Zastosowani DIESEL 6 CYLINDERÓW

Przeznaczenie: specjalistyczny serwis motoryzacyjny. Diagnostyka układów zasilania w silnikach z zapłonem samoczynnym.

Zastosowanie: zestaw umożliwia wykonanie diagnostyki pracy systemów wtrysku common rail produkcji: Bosch, Simens, Denso i Delphi w silnikach sześciocylindrowych. Diagnostyka polega na podłączeniu próbników, za pomocą odpowiednich adapterów do przewodów przelewowych wtryskiwaczy oraz porównaniu ilości paliwa podawanego przez poszczególne wtryskiwacze. Podawanie większej, lub mniejszej dawki paliwa przez którykolwiek wtryskiwacz oznacza jego wadę.

Konstrukcja: zestaw składa się z 31 elementów, w tym: z czterech
rodzajów adapterów do podłączania do wtryskiwaczy,
sześciu próbników oraz listwy probierczej z przewodami
umożliwiającymi podłączenie do wtryskiwaczy umieszczonych
w trudno dostępnych miejscach.

Tester akumulatorów 12V-160Ah max Tester akumulatorów 12V-160Ah max
Cena: 288,00 zł
szt.

Parametry techniczne

Woltomierz (0 – 16 V),

Test rozrusznika,

Układ ładowania (test alternatora). 12V – 160 Ah max

Ważne: Urządzenie wyposażone jest w sygnalizator dźwiękowy, który uruchamia się po 15 sekundach testu.

W momencie rozpoczęcia sygnału, należy szybko odczytać wynik pomiaru na woltomierzu i nadać wskazówce „DC-AMPS” pozycję zero przez przekręcenie centralnie umieszczonego pokrętła w kierunku „OFF”. TEST AKUMULATORA Akumulator powinien być testowany w stanie spoczynku. Jeśli napięcie akumulatora jest większe niż 12,6V lub jeśli akumulator był używany mniej niż na 15 minut przed testem, dobrze jest przywrócić jego napięcie do spoczynkowego, np.: zapal światła mijania („krótkie”) na 5 sekund, Następnie pozostaw akumulator w spoczynku na 10 minut. Pomiar napięcia: Przekręć guzik kilka obrotów w lewo „OFF” do momentu ustalenia pozycji wskazówki „DC-AMPS” na pozycji 0. Podłącz czerwoną klamrę do dodatniego bieguna (+) akumulatora. Podłącz czarną klamrę do ujemnego bieguna (-) akumulatora. Jeśli wskazówka woltomierza pokaże mniej niż 12,4 V, akumulator musi być naładowany i przetestowany ponownie. Jeśli po nowym pomiarze napięcie będzie nadal poniżej 12,4V akumulator nadaje się do wymiany. Test stanu akumulatora: Akumulator musi być naładowany przynajmniej w 75%. 1. Przekręć guzik kilka obrotów w lewo „OFF” do momentu ustalenia pozycji wskazówki „DC-AMPS” na pozycji 0. 2. Podłącz czerwoną klamrę do dodatniego bieguna (+) akumulatora. Podłącz czarną klamrę do ujemnego bieguna (-) akumulatora. 3. Przekręć pokrętło w prawą stronę, aby wskazówka wskaźnika DC-AMPS znalazła się na zielonej skali pojemności (Ah) w obrębie wartości podanej na akumulatorze. W przypadku braku wartości pojemności można ustawić wskazówkę w przedziale niebieskim natężenia CCA wskazanego na akumulatorze. Następnie urządzenie wskaże wartość prądu rozładowania na czarnej skali. 4. Utrzymaj ten stan przez 15 sekund (do usłyszenia sygnału dźwiękowego). 5. Odczytaj na wyświetlaczu po prawej stronie „DC-Volts” napięcie i zlokalizuj wskazówkę na skali „Battery Test”, następnie przekręć szybko centralne pokrętło kilka razy do wskazania 0. 6. Akumulator jest zły jeśli wskazówka jest w czerwonym przedziale „Replace”. Akumulator jest dobry jeśli wskazówka jest w zielonym przedziale „OK”. Urządzenie nagrzewa się w trakcie pracy. Odczekaj 15 minut pomiędzy pomiarami by tester mógł ostygnąć. TEST UKŁADU ŁADOWANIA 1. Połącz tester z akumulatorem jak wspomniano wyżej. 2. Uruchom silnik by uzyskał temperaturę pracy. 3. Ustal obroty na poziomie 1200 – 1500 obr/min. 4. Odczytaj wynik pomiaru na skali „ALT & REG. TEST” wyświetlacza po prawej stronie. 5. Jeśli wskazówka jest w czerwonej części „LOW”, występuje problem z układem ładowania. 6. Jeśli wskazówka jest w czerwonej części „HI”, układ ładowania prawdopodobnie przeładowuje akumulator. TEST UKŁADU 12V ROZRUSZNIKA Test służy do określenia czy prąd pobierany przez rozrusznik nie jest zbyt duży. Nadmierny prąd powoduje problemy z rozruchem oraz skraca żywotność akumulatora. W celu przeprowadzenia testu, akumulator musi posiadać temperaturę pracy. 1. Podłącz czerwoną klamrę do dodatniego bieguna (+) akumulatora. Podłącz czarną klamrę do ujemnego bieguna (-) akumulatora. 2. Uruchom silnik i obserwuj napięcie na wskaźniku po prawej stronie. 3. Jeśli napięcie wynosi ≤ 9 V, prąd jest za duży.

Może to być wywołane złym połączeniem układu, awarią rozrusznika, lub zbyt słabym akumulatorem jak na posiadany pojazd.

Tester akumulatorów analogowy 6V i 12V Tester akumulatorów analogowy 6V i 12V
Cena: 111,00 zł
szt.
Tester akumulatorów cyfrowy 12V Tester akumulatorów cyfrowy 12V
Cena: 127,00 zł
szt.

Koszyk

produktów: 0

wartość: 0,00 zł

przejdź do koszyka »

Zaloguj się

Cenniki do pobrania

Newsletter

Podaj swój adres e-mail, jeżeli chcesz otrzymywać informacje o nowościach i promocjach.

Statystyki

Produktów:
2716
Kategorii:
208
Nowości:
6
Promocje:
0

Waluty

KING TONY   Tesam    Triumf   NARZĘDZIA WARSZTATOWE

Sklep internetowy Shoper.pl